随着汽车销量的增加，汽车刹车片的需求也在不断增加。广大用户群体对汽车的性能要求也已经从基本的实用性上升到了舒适性。其中有个重要指标就是汽车噪音，关于刹车片的部分是制动噪音。作为以做汽车主机配套原厂件OEM为起点的厂家，博云公司配合国内外厂家用不同车型的制动系统进行严格的噪音匹配测试，积累了大量的不同车型的试验数据和噪音优化结果。下面我们就浅谈一下完整的受认可的噪音测试结果是怎样做出来的。
  
一、先进的实验设备

      世界上最大的摩擦材料测试设备供应商，美国汽车工业协会理事企业，LINK公司，以提供具有精密灵活功能强大的控制软件的试验台架闻名于行业，博云公司有两台性能台架，一台噪音台架，压缩性能试验机和道路数据采集系统均来自于LINK公司。噪音台架可以完成各种测试程序的噪音试验，在几千步的试验中，各种路况及刹车条件均被模拟。这些先进的检测设备每年除了设备标定校准时间外，其余时刻都在忙碌运转着。

二、综合性能的优化 

     摩擦材料的性能考核指标有很多，如稳定的摩擦系数，良好的耐磨性，适中的硬度，合适的压缩性能，热膨胀小，耐高温性能好，噪音发生率低，对制动盘磨损小等。对于摩擦材料的研发人员，研发一个配方，需要进行成百上千次的试验，所有的性能指标经过优化后，优化出的最佳配方就是一个满足汽车厂要求的配方。在博云公司，每年处于研发进行中的新配方有二十几个，最终这些配方被客户接受后，再继续推广到多种车型。噪音是个非常重要的指标，但是实际上通过实验到达的效果是低噪音，而并不是零噪音。因为不同的车况，不同的路况，不同的制动器情况，使得同样配方的刹车片在不同用户的车上噪音性能表现会有差异。

三、强大的工程化能力

     一个配方经过摩擦材料性能优选后，到应用成为实际的刹车片产品，还有很多工作要做。在工程化的过程中，依然有很多细节的改进及应用会影响到实际行车时的噪音。最基本的如摩擦片的形状设计，开槽倒角，摩擦片背板的形状，背板上的销钉个数及位置，消音片的选材及形状设计，进一步的如卡钳的工程化建议，卡钳脚的厚度及斜度，内部导轨弹簧片的材质及尺寸，制动盘的微观元素含量等。这些在实车上的差异会造成及时使用中的噪音差异，这就需要我们专业的摩擦材料研发团队和制动器厂精诚合作，共同在制动器设计定型过程中将各种问题排查解决。

      经过了这一系列的试验及设计工作，此时生产出的刹车片已经是低噪音高舒适性摩擦片，那么是否就应用起来没有一点问题？不一定。但是对于经过严格噪音研发生产的刹车片企业，偶然发生的噪音的发生原因也一定是可以找到的。建立在共同对产生的原因和测试过程的了解基础上，不管是终端客户，还是零售商都会理性的看待这一问题。